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從“芯”開始，山城體驗奇瑞捷豹路虎2018款全系車型
10月26日到28日，【汽車維基APP】受邀前往重慶參加瞭“駕享芯生 擎動山城”捷豹路虎煥“芯”一代車型試駕體驗活動。作為此次升級的重點，新一代捷豹XFL、2018款攬勝極光和2018款發現神行都換裝瞭捷豹路虎全新Ingenium 2.0升四缸發動機，我們在體驗中也體會到瞭換裝新發動機的三款車型帶來的澎湃動力。
內在升級才是關鍵
作為捷豹路虎有史以來自主研發的最先進的發動機，全新Ingenium 2.0升四缸發動機是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心。它凝結瞭多項捷豹路虎的創新技術，為用戶帶來優異的性能及平順性表現，同時也大幅提高瞭燃油經濟性。
全新Ingenium 2.0升四缸發動機應用先進的電動液壓配氣機構，其整合在發動機氣缸蓋中，並由捷豹路虎自主研發的專利算法控制，實現瞭針對進氣門升程的連續可變控制，令發動機具有出眾的靈活性，保證在各轉速區間均能實現最優化的效率以及最大的扭矩和動力輸出；全新200bar直噴系統，通過中置噴油嘴設計結合優化的噴射方式可最大限度減輕燃油對氣缸壁與活塞頂的沖擊，提升發動機燃油經濟性的同時降低排放；采用陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器響應極為靈敏，令發動機自低轉速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感，讓駕駛更具激情。此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體，經由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發動機預熱時間，更進一步降低瞭油耗與排放。
新一代捷豹XFL、2018款攬勝極光和2018款發現神行均搭載瞭全新的Ingenium 2.0升四缸辦公用品發動機，值得一提的是這些發動機全部由奇瑞捷豹路虎的發動機工廠生產。作為捷豹路虎目前唯一的台中腳底按摩一傢海外發動機工廠，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎全球制造標準同步，為全新Ingenium 2.0升四缸發動機的品質提供有力保障。不僅如此，這款發動機在開發階段就經歷瞭超過7萬小時的整車臺架測試、超過300萬公裡的真實路試等全方位嚴苛測試。而在產品本土化前，奇瑞捷豹路虎更對換裝全新發動機的三款新車進行瞭全面驗證測試，確保產品能夠征服中國最為嚴苛的路面和駕駛環境。
精準駕馭：新一代台中抽水肥台灣商標註冊捷豹XFL
新一代捷豹XFL的試駕相對簡單，我們從酒店出發前往悅來國博進行兩個簡單的場地試駕。
在城市道路中，新一代捷豹XFL顯示出瞭出色的質感，NVH水平出色。得益於3,100毫米的長軸距，新一代捷豹XFL擁有203毫米的後排膝部空間，加之飛翼型頭枕、溫莎豪華打孔真皮座椅、nanoe車內空氣凈化技術、Meridian音響，以及升級的搭配雙視圖屏幕技術的信息娛樂系統等配置，給駕乘增添瞭不少豪華感。
場地試駕中，有兩點令筆者印象深刻，第一是新一代捷豹XFL的加速能力。新一代捷豹XFL搭載瞭上面提到的全新Ingenium 2.0升四缸發動機，在250馬力版本中可自1300轉每分時輸出365牛·米峰值扭矩。除此之外，與上一代相比在發動機調教上也下瞭不少功夫，轉速剛到1350轉的時候渦輪就會及時介入，比上一代的1750轉提升瞭不少，這在城市道路駕駛時的超車過程中很有用。
第二則是新一代捷豹XFL超強的操控。在“智能樁桶”項目中，新一代捷豹XFL讓人忘記瞭它是一款擁有3,100毫米長軸距的C級車，轉向幹脆利落，稱得上指哪打哪。
都市魅影：2018款路虎攬勝極光
2018款路虎攬勝極光的試駕非常有意思，試駕需要陸續跑到三個地點分別完成拍照任務以換取最後的任務卡，在最後的任務卡上才是當天晚餐的地點，而整個過程又恰恰趕在瞭重慶周五的晚高峰中，這也讓2018款路虎攬勝極光的試駕更具挑戰。
2018款路虎攬勝極光依然擁有標志性的車身線條，力量感十足的車肩和錐形油煙處理設備車型，其SE Dynamic智銳版更新增瞭運動風格車身包圍和20英寸輪轂，試駕過程中隨著天色逐漸轉暗，2018款路虎攬勝極光閃耀重慶大劇院、黃花園大橋、解放碑、國泰藝術中心等多處時尚聖地，成為晚高峰中一道亮麗的風景線。
2018款路虎攬勝極光的升級除瞭搭載全新Ingenium 2.0升四缸發動機外，還在配置上提升瞭不少。全地形反饋適應系統、MagneRide自適應動態系統、智能主動動力傳輸系統讓駕駛者更加從容，而抬頭顯示、全方位車身影像和盲點監測系統的加入令2018款路虎攬勝極光的駕駛更加安全。
釋放野性：2018款路虎發現神行
2018款路虎發現神行的試駕算是最復雜的，在重慶森林公園的越野試駕中，駕駛者要面臨跋山涉水，征服砂石坑窪等復雜路況。
全新Ingenium 2.0升四缸發動機提供瞭240馬力的澎湃動力，同時與路虎引以為傲的全地形反饋適應系統，以及全地形進程控制系統等先進科技相結合，令2018款路虎發現神行可以輕松的跨越各種障礙。
新增的智能泊車輔助、自動緊急制動、車道保持輔助以及駕駛員防疲勞監測系統等安全科技配置，令2018款路虎發現神行的探享之旅更便捷、更安心。
由於此次試駕的時間比較緊張，所以對三款車型都隻是很初步的印象，後續我們會給大傢帶來更多的相關信息。
總結
雖然時間緊張，體驗也不夠充分，但三款搭載瞭全新Ingenium 2.0升四缸發動機的車型還是給筆者留下瞭深刻的印象，通過一系列創新的體驗項目，充分展現瞭全新Ingenium 2.0升四缸發動機的卓越實力，以及新一代捷豹XFL、2018款路虎攬勝極光和2018款路虎發現神行三款新車的非凡魅力，盡顯捷豹路虎品牌獨有的英倫風范。
目前，新一代捷豹XFL已經開售，而2018款路虎攬勝極光和2018款路虎發現神行則要等到11月1日才能陸續到店銷售，相信煥“芯”一代的三款車型能在市場上得到優異的成績。
10月26日到28日，【汽車維基APP】受邀前往重慶參加瞭“駕享芯生 擎動山城”捷豹路虎煥“芯”一代車型試駕體驗活動。作為此次升級的重點，新一代捷豹XFL、2018款攬勝極光和2018款發現神行都換裝瞭捷豹路虎全新Ingenium 2.0升四缸發動機，我們在體驗中也體會到瞭換裝新發動機的三款車型帶來的澎湃動力。
內在升級才是關鍵
作為捷豹路虎有史以來自主研發的最先進的發動機，全新Ingenium 2.0升四缸發動機是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心。它凝結瞭多項捷豹路虎的創新技術，為用戶帶來優異的性能及平順性表現，同時也大幅提高瞭燃油經濟性。
全新Ingenium 2.0升四缸發動機應用先進的電動液壓配氣機構，其整合在發動機氣缸蓋中，並由捷豹路虎自主研發的專利算法控制，實現瞭針對進氣門升程的連續可變控制，令發動機具有出眾的靈活性，保證在各轉速區間均能實現最優化的效率以及最大的扭矩和動力輸出；全新200bar直噴系統，通過中置噴油嘴設計結合優化的噴射方式可最大限度減輕燃油對氣缸壁與活塞頂的沖擊，提升發動機燃油經濟性的同時降低排放；采用陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器響應極為靈敏，令發動機自低轉速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感，讓駕駛更具激情。此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體，經由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發動機預熱時間，更進一步降低瞭油耗與排放。
新一代捷豹XFL、2018款攬勝極光和2018款發現神行均搭載瞭全新的Ingenium 2.0升四缸辦公用品發動機，值得一提的是這些發動機全部由奇瑞捷豹路虎的發動機工廠生產。作為捷豹路虎目前唯一的台中腳底按摩一傢海外發動機工廠，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎全球制造標準同步，為全新Ingenium 2.0升四缸發動機的品質提供有力保障。不僅如此，這款發動機在開發階段就經歷瞭超過7萬小時的整車臺架測試、超過300萬公裡的真實路試等全方位嚴苛測試。而在產品本土化前，奇瑞捷豹路虎更對換裝全新發動機的三款新車進行瞭全面驗證測試，確保產品能夠征服中國最為嚴苛的路面和駕駛環境。
精準駕馭：新一代台中抽水肥台灣商標註冊捷豹XFL
新一代捷豹XFL的試駕相對簡單，我們從酒店出發前往悅來國博進行兩個簡單的場地試駕。
在城市道路中，新一代捷豹XFL顯示出瞭出色的質感，NVH水平出色。得益於3,100毫米的長軸距，新一代捷豹XFL擁有203毫米的後排膝部空間，加之飛翼型頭枕、溫莎豪華打孔真皮座椅、nanoe車內空氣凈化技術、Meridian音響，以及升級的搭配雙視圖屏幕技術的信息娛樂系統等配置，給駕乘增添瞭不少豪華感。
場地試駕中，有兩點令筆者印象深刻，第一是新一代捷豹XFL的加速能力。新一代捷豹XFL搭載瞭上面提到的全新Ingenium 2.0升四缸發動機，在250馬力版本中可自1300轉每分時輸出365牛·米峰值扭矩。除此之外，與上一代相比在發動機調教上也下瞭不少功夫，轉速剛到1350轉的時候渦輪就會及時介入，比上一代的1750轉提升瞭不少，這在城市道路駕駛時的超車過程中很有用。
第二則是新一代捷豹XFL超強的操控。在“智能樁桶”項目中，新一代捷豹XFL讓人忘記瞭它是一款擁有3,100毫米長軸距的C級車，轉向幹脆利落，稱得上指哪打哪。
都市魅影：2018款路虎攬勝極光
2018款路虎攬勝極光的試駕非常有意思，試駕需要陸續跑到三個地點分別完成拍照任務以換取最後的任務卡，在最後的任務卡上才是當天晚餐的地點，而整個過程又恰恰趕在瞭重慶周五的晚高峰中，這也讓2018款路虎攬勝極光的試駕更具挑戰。
2018款路虎攬勝極光依然擁有標志性的車身線條，力量感十足的車肩和錐形油煙處理設備車型，其SE Dynamic智銳版更新增瞭運動風格車身包圍和20英寸輪轂，試駕過程中隨著天色逐漸轉暗，2018款路虎攬勝極光閃耀重慶大劇院、黃花園大橋、解放碑、國泰藝術中心等多處時尚聖地，成為晚高峰中一道亮麗的風景線。
2018款路虎攬勝極光的升級除瞭搭載全新Ingenium 2.0升四缸發動機外，還在配置上提升瞭不少。全地形反饋適應系統、MagneRide自適應動態系統、智能主動動力傳輸系統讓駕駛者更加從容，而抬頭顯示、全方位車身影像和盲點監測系統的加入令2018款路虎攬勝極光的駕駛更加安全。
釋放野性：2018款路虎發現神行
2018款路虎發現神行的試駕算是最復雜的，在重慶森林公園的越野試駕中，駕駛者要面臨跋山涉水，征服砂石坑窪等復雜路況。
全新Ingenium 2.0升四缸發動機提供瞭240馬力的澎湃動力，同時與路虎引以為傲的全地形反饋適應系統，以及全地形進程控制系統等先進科技相結合，令2018款路虎發現神行可以輕松的跨越各種障礙。
新增的智能泊車輔助、自動緊急制動、車道保持輔助以及駕駛員防疲勞監測系統等安全科技配置，令2018款路虎發現神行的探享之旅更便捷、更安心。
由於此次試駕的時間比較緊張，所以對三款車型都隻是很初步的印象，後續我們會給大傢帶來更多的相關信息。
總結
雖然時間緊張，體驗也不夠充分，但三款搭載瞭全新Ingenium 2.0升四缸發動機的車型還是給筆者留下瞭深刻的印象，通過一系列創新的體驗項目，充分展現瞭全新Ingenium 2.0升四缸發動機的卓越實力，以及新一代捷豹XFL、2018款路虎攬勝極光和2018款路虎發現神行三款新車的非凡魅力，盡顯捷豹路虎品牌獨有的英倫風范。
目前，新一代捷豹XFL已經開售，而2018款路虎攬勝極光和2018款路虎發現神行則要等到11月1日才能陸續到店銷售，相信煥“芯”一代的三款車型能在市場上得到優異的成績。
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